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1995 Chevrolet Cavalier Specs

2013-10-06 | Voitures
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Appelez ça "La Malédiction du Cimmaron" - il existe dans l'histoire de chaque constructeur, et pas seulement GM. Cette malédiction est ce qui arrive quand une seule voiture - une terrible embarrassante, l'avortement vile de toutes choses bonnes et pures dans une marque - détruit toutes les autres voitures, il est lié à tout simplement sous le poids de sa propre horreur. Était le Cavalier une mauvaise voiture? Absolument pas; ni étaient les Pontiac Sunbird, Buick Skyhawk ou Oldsmobile Firenza. Mais ils ont eu la malchance d'être lié à la Cimarron dans les années 1980, et ce fut assez pour signer des mandats respectifs de décès des badges. Pourtant, le courageux petit Cavvy réussi à durer une pleine 16 ans après GM rincé la dernière Cimarron dans des fosses septiques réservoir de l'histoire - témoigne à quel point une voiture le Cavalier était vraiment.

Notions de base

Les shrotages de carburant de 1970 introduit l'Amérique à la notion de réduction des effectifs pour l'économie de carburant. La plupart des fabricants ont répondu à la demande soudaine de voitures de l'économie par rebadging importations japonaises et coréennes «captifs»; GM si, au moins initialement, résisté à cette tricherie internationale en introduisant la série J-corps de remplacements compacts pour l'Monza sortant. Avec la Pontiac 2000 et la Cimarron précitée, le Cavalier a fait ses débuts en 1982 à l'acclamation instantanée. La deuxième génération Cavvy apparu en 1988 - la même année GM tué le Cimarron - et le troisième a montré en 1995. Cette voiture de troisième génération, qui a duré jusqu'à la cessation de la marque en 2005, était une refonte propre fiche qui portait peu en commun avec ses prédécesseurs J-Car.

Groupes motopropulseurs

Base et LS Cavaliers standard est venu avec une version de 2,2 litres de la 122-série de quatre-cylindre qui a alimenté ces J-organismes d'origine. Ce moteur était un poussoir - non-frais généraux-cam - conception. Donc, il était un dinosaure totale par rapport aux normes des années 1990. Mais son 120 chevaux à 5000 rpm et 130 livres-pied de couple à 3600 tours par minute étaient assez suffisant pour devoir quotidien. Il est marié à une norme de boîte-pont manuelle à cinq vitesses; acheteurs de niveau de base pourraient passer à une auto à trois vitesses, et LS acheteurs pourraient opter pour une à trois ou à quatre vitesses automatique. Coupe-seuls acheteurs Z24 et l'acheteur de LS intelligente obtenu vraie amie de GM: le 2,3-litre, à double tête-cam Quad Quatre qui était effectivement la moitié d'un 4,6 litres Cadillac Northstar V-8. Accoupler à une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses, le Quad Quatre pompé 155 chevaux à 5200 tours par minute et 185 livres-pied de couple à 4000 tours par minute.

Dimensions et options

Le Cavalier - en coupé, berline et formes convertibles - mesurée 180,3 pouces de long, 67,4 pouces de large et 53,2 pouces de hauteur, et utilisé un empattement de 104,1 pouces. La berline et le coupé deux pesées presque exactement le même, à environ £ 2600 même; spécifiant une capote ajouté £ 91 à cela. Garder modèle de base frais de voiture à environ $ 10,000 signifiait sacrifier quelques commodités: voitures de base ne sont pas disponibles avec les vitres électriques, miroirs ou des sièges, feux de brouillard, jantes en alliage de 16 pouces ou plus grands 205 / 55SR16 pneus. Même la radio AM / FM est une option $ 322. Les modèles LS ont tous, mais les pneus que soit l'équipement standard ou en option, avec un tableau de bord électronique snazzy et l'aileron optionnel. Modèles Z24 sportifs obtenu un spoiler, des phares antibrouillard, les bons pneus, un tachymètre et un écart de volant inclinable, mais a dû faire sans le tableau de bord Knight Rider.

Les données de consommation

Les bonnes nouvelles sont que si vous pouvez vous permettre un paquet de gomme, vous pouvez acheter trois excellents état-1995 Cavaliers avec de place dans le budget pour les housses de siège en peau de léopard. À environ 1400 $ pour un coupé de base à 2000 $ pour un cabriolet ou Z24, Ford Escort est l'une des rares voitures contemporaines qui rivalise prix sages. Une Civic pas cher vous coûtera environ 600 $ de plus qu'un bon Cavalier, et une Toyota Corolla 1995 vous frappera pour environ 1000 $ de plus qu'un Cavalier. Ces offres plus coûteuses ne remboursent pas les pompes à essence, soit; un manuel, modèle de base Cavalier sera net d'environ 22 ville et 33 mpg autoroute, et d'un Z24 va frapper 19 ville et 29 autoroute. Par rapport à une base Cavalier, un B16 à cinq vitesses taux civiques 3 mpg meilleurs dans la ville et 1 mpg pire sur la route. Ford Escort met dans une bonne performance de l'économie à 26 ville et 34 autoroute, mais ça va prendre un certain temps pour économiser $ 600 dollars de gaz donné mince avantage de mpg de l'Escort sur pas cher et efficace Cavalier de Chevrolet.

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