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Quand un thermostat Goes Bad, L'AC encore du travail dans la voiture?

2012-10-02 | Voitures
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Quand un thermostat Goes Bad, L'AC encore du travail dans la voiture?

Alors que certains types de voiture serait se moquer de l'idée d'un thermostat d'interagir avec un système AC, le fait est que l'automobile moderne est un ensemble de systèmes de travailler ensemble. Alors que le CA et le système de refroidissement sont mécaniquement indépendants, cela ne signifie pas nécessairement qu'un dysfonctionnement dans l'un ne peut pas affecter l'autre.

Comment fonctionne AC

Un système de conditionnement d'air est essentiellement une série d'échangeurs de chaleur ou un radiateur, d'un compresseur quelque part au milieu. Tous les fluides de la Terre - y compris l'air et le réfrigérant AC - contiennent une certaine quantité d'énergie sous forme de chaleur. Lorsque vous serrez les molécules du fluide rapprocher, vous augmentez la température du fluide. Un système de climatisation fonctionne en comprimant un gaz réfrigérant dans un liquide (augmentant ainsi sa chaleur), faisant passer à travers un radiateur (condenseur) pour le porter à la température de l'air ambiant, puis en relâchant ce liquide sous pression dans une chambre à basse pression à tourner il retourner dans le gaz. Ce gaz de super-refroidi refroidit un autre échangeur de chaleur (l'évaporateur); air traversant l'évaporateur ramasse un peu de son sang-froid, se jette dans votre voiture et maintient votre crème de glace de fondre.

Comment un thermostat Travaux

moteurs de voitures qui fonctionnent le mieux lorsqu'il est conservé à une certaine température, typiquement entre 160 et 240 degrés Fahrenheit. Tous les métaux se dilatent comme ils chauffent, et différents métaux - et différentes épaisseurs de métaux - développer à des rythmes différents et en différentes quantités. Le moteur moyenne maintient dégagements de composants internes souvent inférieur à 1 / 100e de pouce, ce qui ne laisse pas beaucoup de place pour l'expansion de métal. Les ingénieurs doivent concevoir un moteur avec les dégagements à une température spécifique à l'esprit, et qui est habituellement quelque part autour de son point d'ébullition du liquide de refroidissement. Un thermostat est une soupape dans le système de refroidissement qui se ferme lorsque la température du liquide de refroidissement sont faibles, en vue du recyclage du liquide de refroidissement à travers le moteur et l'amener à la température idéale. Lorsque la température du liquide de refroidissement passe à l'idéal du moteur, la soupape de thermostat ouvre pour envoyer du liquide de refroidissement à travers le radiateur afin de maintenir cette température.

Interaction normale

Dans la plupart des cas, une mauvaise thermostat ne avoir un quelconque effet sur le système de conditionnement d'air. Le système AC est une entité complètement distincte; la seule connexion, il doit le moteur est à la poulie de compresseur, qui tire son énergie du vilebrequin. Autre que cela, le système AC pourrait occuper moins ce que le moteur est en train de faire. Le chauffe-eau, cependant, est une autre histoire. Le radiateur de chauffage d'une voiture est comme un second radiateur. Lorsque vous allumez l'appareil de chauffage, une vanne ouvre dans la ligne de radiateur de chauffage et permet liquide de refroidissement du moteur à chaud de circuler dans le noyau. air de l'habitacle souffle à travers le noyau chaud et dans votre voiture pour réchauffer les occupants. Un thermostat bloqué ouvert sera constamment envoyer liquide de refroidissement à travers le radiateur pour refroidir, ce qui signifie que le liquide de refroidissement - et donc l'appareil de chauffage - ne peut jamais atteindre sa température de fonctionnement complet.

Computer Controls

Alors que les systèmes de refroidissement des moteurs et des systèmes de conditionnement d'air sont mécaniquement séparée, contrôles informatiques peuvent agir comme un lien entre entre les deux. Compresseurs de climatisation mis une bonne quantité de stress sur le moteur, généralement aspirer entre 10 et 15 chevaux lorsqu'il est actif. Si vous êtes un geek de physique intéressé par ces choses, qui est un supplément de 424 à 636 unités thermales britanniques de l'énergie thermique par minute que le système de refroidissement doit disposer afin de maintenir l'équilibre. En fonction de votre particulier combo moteur / compresseur, le système AC pourrait ajouter 10 pour cent ou plus de la charge thermique pour le système de refroidissement. Si vos bâtons de thermostat fermées et le moteur commence à surchauffer, l'ordinateur de votre voiture peut bien arrêter le compresseur AC dans un ultime effort pour réduire la charge thermique sur le système. Bien sûr, si le moteur de votre voiture surchauffe par beaucoup, alors les chances sont que vous avez plus de problèmes que liquéfié beurre de noix de pécan.

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