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Yamaha Blaster jets Specs

2012-05-07 | Voitures
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La Yamaha Blaster est un véhicule tout-terrain fabriqué de 1988 à 2006 par Yamaha Motors du Japon. Lors de son introduction, il est devenu un VTT très populaire en raison de son prix abordable. Les amateurs de vélo étaient également ravis que le moteur était facile à modifier. En plus de l'ajustement des moteurs, de nombreux propriétaires Yamaha Blaster à jour le carburateur, également connu sous le nom "d'éjection". Carburateur jet consiste à manipuler les circuits sur le carburateur afin d'augmenter la livraison de gaz. Ces ajustements conduisent à l'amélioration de la performance du moteur. La Yamaha Blaster a été interrompu en 2007 en raison de la réglementation des émissions des États-Unis. La Yamaha Blaster ATV a été remplacé par un VTT plus écologique appelé le Yamaha Raptor 250.

Jet principale

Le gicleur principal du carburateur contrôle le débit de carburant une fois que le papillon est ouvert 3/4 passé tout le chemin jusqu'à plein régime. Les jets sont identifiés par un nombre représentant la taille du trou dans le jet. En règle générale, le nombre plus grand correspond à un trou plus large dans le jet. Le jet principal pour le Yamaha Blaster est 240 à 260.

Aiguille

Carburation de 1/4 par 3/4 d'étranglement est commandé par une longue tige conique connu sous le jet d'aiguille. L'aiguille pour le Yamaha Blaster est l'Alba Blaster aiguille. Pour des conditions où l'ATV sera entraînée de 3000 pieds au dessus du niveau de la mer, la position de l'aiguille est compté à partir du haut.

Pilote

Le jet pilote est la partie du carburateur qui fournit le carburant au niveau des ouvertures d'étranglement faible, typiquement entre ralenti au plein gaz. débit de carburant est limité par un petit trou dans le gicleur de ralenti. Le pilote de l'Blaster est classé 35.

Tuba et Air Box

Le tuba est partie du système qui réchauffe l'air frais et entonnoirs dans le carburateur. Cet air préchauffé sert à améliorer les performances et réduire les émissions. Le tuba doit être retiré de la boîte à air, afin de jet du carburateur.

Réglages vis

Compter pour les deux réglages d'air et de carburant vis commence avec la vis légèrement tourné où il est assis, puis recula. La vis de l'air doit être tourné de 1,6 à 2 tours.

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